海航專線末班車幾點(海航專線首末班車時間)
海航專線首末班車時間
公交線路:申崇三線 → 地鐵1號線 → 地鐵8號線 → 海航專線,全程約156.8公里
1、從崇明區步行約970米,到達西門汽車站
2、乘坐申崇三線,經過1站, 到達汶水路共和新路站
3、步行約570米,到達汶水路站
4、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達人民廣場站
5、步行約300米,換乘地鐵8號線
6、乘坐地鐵8號線,經過15站, 到達沈杜公路站
7、步行約390米,到達沈杜公路地鐵站
8、乘坐海航專線,經過23站, 到達星火農工商站
9、步行約530米,到達海灣鎮
海航專線全程線路
不可以
從浦東國際機場站到海邊村大概路程77.41公里,全程約需199分鐘,途經43個站點,共換乘3次,換乘車輛線路有磁懸浮→地鐵7號線→地鐵8號線→海航專線。
浦東國際機場站到海邊村最佳路線具體怎么走:
從浦東國際機場站 約步行246.0米到浦東國際機場站, 約步行56.0米到龍陽路站, 乘坐地鐵7號線經過6站,在耀華路站下車; 站內換乘地鐵8號線, 乘坐地鐵8號線經過9站,在沈杜公路站下車; 約步行398.0米到航天博物館地鐵站, 乘坐海航專線經過27站,在星火熱電廠下車; 約步行2621.0米便到達終點海邊村。
海航專線發車時間表
公交線路:942路 → 地鐵8號線 → 海航專線,全程約35.8公里
1、從上海長途汽車客運總...步行約320米,到達上海火車站(北廣場)站
2、乘坐942路,經過2站, 到達中興路西藏北路站
3、步行約240米,到達中興路站
4、乘坐地鐵8號線,經過17站, 到達沈杜公路站
5、步行約360米,到達航天博物館站
6、乘坐海航專線,經過2站, 到達浦星路大葉路站
7、步行約840米,到達金碧匯虹苑
海航專線票價表
星期二,尤其是星期二的下午1點后,海航的機票是最便宜的時間。但是也不是一概而論,如果是選擇海航會員日的話,當天的購票會更便宜,另外在淡季出行時購買機票也非常便宜。可以選擇海南航空公司的官方APP,在航空公司會員日的促銷價格中,只有在官網中可以查到,而且官網的退改簽更方便,對于國內航線來說,選擇航空公司一般在APP上買票是最好的。
海航專線全程時間
上海江平專線公交車路線,去程:由浦星公路沈杜公路開往新四平公路平安,共43個站,回程由新四平公路平安開往浦星公路沈杜公路,共43個站。途中可換乘183路628路川奉專線奉燎線奉南線奉衛線海航專線江五線等公交車路線。
文字線路 平安04:50-19:00 浦星公路沈杜公路06:35-21:00 本線空調車 多級票價:1-8元
海航專線線路圖
上海奉賢海航專線高峰時大概20分鐘一班 低谷時大概30-40分鐘一般
海航專線首末班車時間是幾點
青島火車站到流亭機場的大巴車,即機場大巴2號線(702路),最早5點30分發車。
一、機場大巴2號線(702路)是一條往返“火車站南廣場——海航萬邦中心”的機場專線巴士。全程運行時間為90分鐘。票價20元/人。從市內火車站南廣場→流亭機場,每天發車32班次,5:30-21:00 每半小時一班。從流亭機場→火車站南廣場,每天發車34班次,07:15—23:45 每半小時一班。沿途會經過“航空快線商務酒店”、“四方大酒店”兩個可上車地點。二、青島流亭國際機場,位于青島市城陽區流亭街道,距青島市中心約23千米,為4E級民用國際機場,是中國十二大干線機場之一。青島流亭國際機建成于1944年;1987年11月完成一期擴建工程;2004年完成二期擴建工程;2005年升格為國際機場;2007年完成三期擴建工程。截至2017年8月,青島流亭國際機場擁有兩座航站樓,總面積12萬平方米;擁有一條長3400米、寬45米的跑道,機位70個;1號航站樓站坪面積18.4萬平方米;2016年共運營定期航線133條,通航城市77個。1985年11月16日,擴建完成后的流亭機場首航成功。 2004年4月,青島機場二期擴建工程之一的候機樓工程正式啟用,新候機樓年旅客吞吐能力達到了640萬人次。 1995年,青島機場旅客吞吐量突破100萬人次大關;1999年,旅客吞吐量首次突破200萬人次大關,以此為標志,躋身于國內中型機場行列;自2004年以來,青島機場的年旅客吞吐量開始以百萬人次的增長速度發展,2007年底,青島機場2號航站樓工程又建成投入使用,與原有的航站樓形成了雙飛燕的造型,實現了國內和國際旅客運輸的分離。航站樓總面積達到17.1萬平方米,可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客5120人次的運輸需求。至2009年共實現旅客吞吐量966萬人次,貨郵吞吐量13萬噸……2010年,青島機場年發送旅客量達到了1000萬人次。2016年,青島流亭國際機場旅客吞吐量2050.50萬人次,同比增長12.7%;貨郵吞吐量23.07萬噸,同比增長10.9%;起降架次16.85萬架次,同比增長8.4%;分別位居中國第16、第15、第17位。2011年,國家民航總局和國家發改委同意把青島機場遷建列入“十二五”的重要日程。萊西、即墨等地都在選址方案中。海航專線發車時間
青島火車站到流亭機場的大巴車,即機場大巴2號線(702路),最早5點30分發車。
一、機場大巴2號線(702路)是一條往返“火車站南廣場——海航萬邦中心”的機場專線巴士。全程運行時間為90分鐘。票價20元/人。
從市內火車站南廣場→流亭機場,每天發車32班次,5:30-21:00 每半小時一班。從流亭機場→火車站南廣場,每天發車34班次,07:15—23:45 每半小時一班。
沿途會經過“航空快線商務酒店”、“四方大酒店”兩個可上車地點。
二、青島流亭國際機場,位于青島市城陽區流亭街道,距青島市中心約23千米,為4E級民用國際機場,是中國十二大干線機場之一。
青島流亭國際機建成于1944年;1987年11月完成一期擴建工程;2004年完成二期擴建工程;2005年升格為國際機場;2007年完成三期擴建工程。
截至2017年8月,青島流亭國際機場擁有兩座航站樓,總面積12萬平方米;擁有一條長3400米、寬45米的跑道,機位70個;1號航站樓站坪面積18.4萬平方米;2016年共運營定期航線133條,通航城市77個。
1985年11月16日,擴建完成后的流亭機場首航成功。 2004年4月,青島機場二期擴建工程之一的候機樓工程正式啟用,新候機樓年旅客吞吐能力達到了640萬人次。 1995年,青島機場旅客吞吐量突破100萬人次大關;1999年,旅客吞吐量首次突破200萬人次大關,以此為標志,躋身于國內中型機場行列;自2004年以來,青島機場的年旅客吞吐量開始以百萬人次的增長速度發展,2007年底,青島機場2號航站樓工程又建成投入使用,與原有的航站樓形成了雙飛燕的造型,實現了國內和國際旅客運輸的分離。航站樓總面積達到17.1萬平方米,可滿足年旅客吞吐量1200萬人次、年貨郵吞吐量20萬噸、高峰小時旅客5120人次的運輸需求。至2009年共實現旅客吞吐量966萬人次,貨郵吞吐量13萬噸……2010年,青島機場年發送旅客量達到了1000萬人次。
2016年,青島流亭國際機場旅客吞吐量2050.50萬人次,同比增長12.7%;貨郵吞吐量23.07萬噸,同比增長10.9%;起降架次16.85萬架次,同比增長8.4%;分別位居中國第16、第15、第17位。
2011年,國家民航總局和國家發改委同意把青島機場遷建列入“十二五”的重要日程。萊西、即墨等地都在選址方案中。
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